タイヤとマイカについて

マイカは偏平であり、空気遮断性、加工中の形状保持性に優れるため、タイヤのインナーライナーに用いるのが好ましい。
ゴムの空気遮断性が向上すれば、配合するブチルゴムの量を減らすことができる。
つまり、ゴム成分として天然ゴム（ＮＲ）、エポキシ化天然ゴム（ＥＮＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）などを、一部使用することができる。
また、充填剤（フィラー）としてカーボンブラックやシリカの配合量を減量することができる。
さらに、ＬＲＲ（低転がり抵抗性の向上＝低ｔａｎδ）化が可能となる。

しかし、マイカにはデメリットがある。
マイカは、通常２５～１００μｍの大きさ（粒子径）があるが、分散が悪いと、マイカが破壊核となりやすく、亀裂成長性が促進されてしまい、タイヤ用ゴムにとって好ましくない結果が生じてしまう。
特に、粘度が低いＥＮＲやロロブチルゴムを用いた場合、フィラー分散が悪く、亀裂成長も悪い（つまり、亀裂成長性が促進される）。